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​氢能发展蓝图落地 重要战略地位明确

2022-4-20 14:57| 发布者: admin| 查看: 54| 评论: 0|来自: 公众号:中能传媒能源智造

摘要: 氢能发展蓝图落地 重要战略地位明确电力规划设计总院技经中心 主任助理 王建清洁能源研究院 副处长 王宁3月出台的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》将氢能定位为未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端 ...

氢能发展蓝图落地 重要战略地位明确

电力规划设计总院技经中心 主任助理  王建

清洁能源研究院 副处长  王宁

 

3月出台的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》将氢能定位为未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,重点发展的战略性新兴产业。

 

王建 王宁

观点

 

氢能在我国具有广阔的发展应用前景,且氢能产业技术密集、覆盖面广、带动效益强,符合我国产业链现代化发展方向。

目前来看,氢能相关产业仍处于发展初期阶段,未来随着氢能消费规模逐渐提升,氢能产业将逐渐成为我国绿色低碳产业体系的重要组成部分,成为产业转型升级的新增长点,助力实现经济高质量发展。

 

问题

中能传媒

 

在未来能源体系中,氢能为什么会有如此重要的地位?

 

观点

 

氢能是一种以氢气为载体的清洁、高效、低碳、应用广泛的二次能源,具有来源多样、可储存、可再生、清洁无碳等特点,且其热值较高,是煤炭、石油等化石燃料34倍。随着电解水制氢技术的快速发展和风电、光伏等可再生能源的大规模开发,氢能成为可再生能源规模化高效利用的重要途径。将氢能定位为未来国家能源体系的重要组成部分,是因为规模化开发利用氢能可以实现异质能源跨地域和跨季节优化配置,有利于促进氢能、电能和热能的深度融合,能够进一步提升我国能源互济能力,保障能源安全,助力碳达峰碳中和目标实现,促进形成多元互补融合的现代能源供应体系。

 

可再生能源大规模发展后,电能替代成为降低终端用能碳排放强度的主要手段。但在部分工业、交通、建筑领域,单纯依靠电能替代难以满足部分工艺过程用能和原料需求。氢能同时具备燃料属性和工业原料属性,是终端用能深度脱碳的重要技术路线,对于实现行业绿色低碳转型意义重大。

 

问题

中能传媒

 

将会涌现出哪些多元化的氢能应用场景?

 

观点

 

《规划》中已经明确提出氢能的主要应用场景,以下再做一些补充和说明:

 

一是应用于交通领域,氢及其下游燃料产品,可以作为成品油的替代燃料,广泛应用于重型车辆、船舶、航空器等领域。

 

二是应用于储能领域,鉴于氢气可大规模、长时间储存的特性,利用电解水制氢和氢能发电技术,可实现电力长周期储能和跨季节电网调峰,是抽水蓄能、电化学储能等多时间尺度储能技术的有益补充。此外,通过氢能综合利用技术,还可实现与电能、热能等能源品种之间的互联互通。

 

三是应用于发电领域,通过燃料电池、掺氢混烧等技术,可以实现园区、矿区、港口等区域内综合能源供应,可以作为通信基站、数据中心、铁路通信站点、电网变电站等基础设施的备用电源,还可以在偏远地区、海岛等电网末端开展分布式发电应用。

 

四是应用于工业领域,包括在化工行业进行原料氢替代,冶金行业进行还原剂替代,工业生产中进行高品质热源替代等,能够促进高耗能行业绿色低碳发展。

 

问题

中能传媒

 

目前整个产业链不论是上游制氢运氢、中游加氢还是下游用氢,没有一环是便宜的。如何提升氢能的经济性?

 

观点

 

氢能产业链可以分为制、储、运、加、用五个环节,在目前技术和产业水平下,各环节成本都相对较高。在制氢环节,主要受限于电解水制氢技术水平和产业规模;在储运环节,高压储氢和液氢设备的技术水平亟待提高,管道储运的规模化效应无法发挥;在加氢环节,是因为加氢站初始投资较高、加氢运营负荷低;在应用环节,主要缘于市场处于培育期,能够大规模消纳绿氢的用户仍然较少。

 

针对氢能经济性欠佳的问题,《规划》拟按照市场主导、政府引导、稳慎应用、示范先行的原则,通过稳步推进多元化示范应用,加强产学研用深度融合,提升氢能技术装备水平,扩大氢能产业市场规模,完善市场化价格机制等措施来逐步降低氢能各环节成本,提高氢能技术经济性,探索氢能利用的商业化路径。

 

问题

中能传媒

 

《规划》指出,安全为先,清洁低碳。安全在氢能产业发展中为什么这么重要,如何统筹兼顾氢能应用的安全性和经济性?

 

观点

 

氢气在常温常压下是一种无色透明、无臭无味、极易燃烧的气体,当空气中氢气的体积分数为4%~75%时,遇到火源可引起爆炸。在氢能储运过程中还存在氢脆问题,将导致金属材料的力学性能下降、塑性下降、开裂或损伤。因此,《规划》中将氢能安全作为氢能产业发展的前提条件和内在要求是非常必要的。

 

为了兼顾氢能应用的安全性和经济性,建议氢能发展要将安全作为基础边界条件,构建氢能技术和装备发展的创新体系,加快完善氢能管理体制机制,稳步推进多元化示范应用,以科学稳妥实现成本下降和经济性提升。

 

培育一批氢能重点企业,建设一批氢能与燃料电池研发、检测、认证机构,打造氢能产业集群和燃料电池汽车产业集群。到2025年,全产业链年营业收入达到500亿元,规上企业达到100家,累计产业投资总额达到200亿元。到2025年,燃料电池汽车推广量达到3000辆,建成加氢站35座以上。

 

实施氢能产业培育工程,培育氢能龙头企业。对于本市年销售额达1000万元(含)以上的燃料电池核心零部件生产企业,每年按照核心零部件销售收入2%~5%的比例给予不超过1000万元的超额累进制阶梯奖励。

 

实施氢能科技领航工程,开展氢能核心技术攻关。对牵头承担氢能领域国家科技重大专项、国家重点研发计划项目的企业,按照国家拨付资金的50%给予最高500万元配套资金支持。在燃料电池整车及核心零部件领域设立揭榜挂帅项目,支持开展卡脖子技术攻关。

 

实施氢能设施建设工程,支持加氢站投资运营。对新建(含已建)和改建的加氢站,给予200万元一次性建设补贴,对站内制氢设备投资额外给予设备购置成本50%、不超过200万元资金补贴。对氢气售价不超过35/千克的加氢站,按照15/千克~3/千克逐年递减的标准,给予每年不超过150万元的运营补贴。

 


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